一、货车的定义及分类

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货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。

卡车(Truck)的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

二、货车行业市场现状分析

随着国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。载货车的需求与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动载货车行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。

2018年我国载货车共销售388.6万辆，同比增加6.9%，为近五年来的新高。细分领域中，仅有中型载货车销量出现下降，降幅达22%，其余车型均实现增长，微型和轻型车增幅均超10%，呈现较好增长势头，重型车微增长，增长幅度有限。2018年，以7月为分割点，载货车市场走势起伏不定。上半年走势良好，除2月外均保持较高增速;而到了7月，整体市场陡然直下，增速呈现个位数，“金九银十”开始转负。11月市场恢复增长，并持续到12月。

近五年来，载货车细分市场构成也发生了变化。在三类细分市场中，半挂牵引车销量与份额均较好增长，其市场份额从2013年的8%提升至2017年的16%;牵引车是高效物流运输的主要产品，未来仍有进一步增长空间;普通载货车市场份额较稳定，货车非完整车辆份额下滑。从不同用途市场来看，多用途车(主要指皮卡)实现大幅增长，自卸车下滑。2018年我国重型载货车销量为114.79万辆，其中一汽、东风和重汽位居重型货车企业前三，上汽依维柯红岩增速高达45%，行业排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国货车行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

2019年，我国面临更复杂的国内外经济形势，GDP增速进一步下降。运输结构进一步调整，运输效率提高，这些都对载货车市场需求构成不利影响，2019年载货车市场更多的是结构性机会。1.结构调整仍将是我国交通运输发展的重点，公路货运占比将继续减少，柴油车治理特别是重型柴油车治理仍将是重中之重，国六产品及新能源产品市场占有率将继续提升。2.高端消费品需求稳定，带来快递、快运、冷链、危化等高效物流快速发展，相关运输车辆存在市场机遇。3.政府不断鼓励发展多式联运及货车标准化，对应市场需求的车型需求将增长，总体会呈现高端化。4.低排放标准柴油车报废更新，将释放较大更新需求。

2023年1月共销120584辆货车，环比下降了36.62%，产销比为87.97%，积压16496辆库存，1月销售的所有货车其重型货车销量占比11.96%，中型货车销量占比3.64%，轻型货车销量占比72.09%，微型货车销量占比12.30%。

45家车企有货车销售数据，5家销量在万辆以上，13家销量在1000-8000辆之间，7家销量不足10辆。与2022年12月相比，13家车企销量环比呈现增长之势，比亚迪股份有限公司增速最高，从20辆增加了4920%，达到1004辆，17家车企货车销量降幅超过50%。23家车企有货车出口数据，其中8家出口量在千辆以上，货车销量排名第19的比亚迪股份有限公司，出口量达到1003辆。

三、货车行业进出口市场分析

数据显示，2022年中国货车进口数量为11609辆，相比2021年同期增长了6157辆，同比增长112.2%。2022年中国货车进口金额为76273.1万美元，相比2021年同期增长了28021.1万美元，同比增长57.7%。2022年中国货车进口均价为6.57万美元/辆，2021年中国货车进口均价为8.85万美元/辆。分月度来看，2022年中国货车进口均价于1月达到峰值，为7.97万美元/辆，相比2021年同期减少了1.16万美元/辆，去年同期进口均价为9.13万美元/辆。

2022年中国货车出口数量为491579辆，相比2021年同期增长了131404辆，同比增长36.4%。2022年中国货车出口金额为870189.1万美元，相比2021年同期增长了279786.1万美元，同比增长47.4%。2022年中国货车出口均价为1.77万美元/辆，2021年中国货车出口均价为1.64万美元/辆。分月度来看，2022年中国货车出口均价于12月达到峰值，为2.03万美元/辆，相比2021年同期增长了0.19万美元/辆，去年同期均价为1.84万美元/辆。

重型载货汽车，指的是大吨位、高档化的载货汽车。随着重型车市场需求的高速增长，参与竞争者不断增加，而且这些企业者具有相当的规模和技术实力，推出的产品具有一定的技术优势和竞争力。这迫使业内主力生产企业不断推出新款车型以适应市场竞争和用户需求。

四、货车行业未来发展趋势

从市场走势来看，预计2030年将会成为传统卡车和新能源卡车的分水岭，轻卡市场可能会提前到2025年。对于所有卡车企业来说，既要设法熬过当下最艰难的时刻，还要做好进入新赛道的准备。

现如今，新能源货车替代燃油货车在城市物流领域推广应用已经是十分确定的国家战略和发展趋势，新能源物流车租赁市场迎来了巨大的市场机遇。

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